英雄机长刘传健任川航副总飞行师 ?

2021-02-21 10:42发布

英雄机长刘传健任川航副总飞行师
1条回答
王有才
1楼 · 2021-02-21 10:42.采纳回答

英雄机长刘传健任川航副总飞行师 ?

这次飞行事故是发生在距离香港机场250公里的时候,高度为3万8千英尺,距离降落也就剩下30分钟左右。而这个时候,飞机的1号引擎出现了故障,机长为了避免飞机引擎损坏,于是将1号引擎改为慢车位,也就是慢速待机运行。而这种情况下,1号引擎相当于就没用了。

当然,就算一个引擎,A330也是可以安全降落的。不过,10多分钟以后,距离香港机场还有不到100公里时,2号引擎也出现故障,这时,这架A330算是完全没有动力了,想要飞到香港几乎不大可能。如果这个情况持续,那么飞机就只有迫降到水上。不过,水上迫降的成功率是很低的。

而这个时候,机长就尝试重启1号引起,当然,最后他功能了,1号引擎的动力提升到了74%,能够保证飞机成功飞到香港。当然,降落的时候也非常惊险,因为1号引擎的动力无法下降了,导致飞机要降速需要的距离更加长。不过幸好降落的是香港机场,跑到有3800米,所以最后成停住。

总结一下,国泰CX780航班的这次事故,机长临危不乱、处理得到,加上运气不算太差,引擎重启成功,所以早就了这次奇迹。

而川航8633的情况就完全不一样了。相信看过中国机长的都清楚这次事件,飞机在飞往拉萨的途中,在万米高空的时候,风挡破裂,整个驾驶室立即出现了失压,温度也骤降到零下40度以下。而这时正是在青藏高原,山脉较多,飞机无法下降高度,只能维持在8000米的高度飞行。

由于失压和气流,驾驶室内的所有仪表设备也都失灵了。简单来说,我们就相当于一个人,在零下40度的户外,开着一个时速800公里的车,然后把头伸出窗外。

时速800公里,在没有设备辅助的情况下下,仅仅只能通过人眼来观察方位,也就是说,当时刘传健机长可能连睁眼睛都困难的条件下,还要保持眼睛一直观察,操控飞机。这个环境的恶劣程度和CX780完全不是一个级别。

总结一下川航8633的事件,刘传健机长是身体素质过硬、操作细致无误、对航线十分熟悉,毅力过人,再简单说,那就是小超人。机组人员则是团结协作、另一位机长也是全程提供了很多帮助。

对于CX780来说,但是还有很多的选择,例如:水上迫降、重启发动机,而且还可以通过无线电寻求帮助,地面人员还可以给你提供很多的指导和引导。但是对于川航8633来说,当时刘传健只有一个选择,就是飞出去,而且没有任何的指引和帮助,只有靠自己。


以上就是关于“英雄机长刘传健任川航副总飞行师 ?”的全部回答,希望能帮助到您!

以上就是关于:英雄机长刘传健任川航副总飞行师 ?的全部内容,希望对您有所帮助!

一周热门 更多>

相关问题

    相关文章